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20251110

兰州机场T1+T2面˙ϖ˙积8.9万平方ᕱ ᕱ米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁· ᴥ ·木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

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适度°꒰'ꀾ'꒱°超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽ง ง.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的需要。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航.˗ˏ•ᴗ•ˋ♡ˎˊ˗站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDPʚɞღღ仅排在全国第21位。
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第三，新· ᴥ ·的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。˙ϖ˙再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦· ᴥ ·点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。
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去年''''''，民航局ฅ ฅ、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国.˗ˏˋ♡ˎˊ˗际航空枢纽功能体系。
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游盈隆表示，赖ง ง清德上任第一,。,。,。个月，只获不到半数台湾民众的支持，赖清德社会支,,,;持基础的流失是全面性的，不同程度的。游盈隆指出，根据相关经验证据，近一个月赖清德社会支持基础的流失主要原因至少有三：
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西ʚ ɞ安与乌鲁木齐距离非常远，两个ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ枢纽生态· ᴥ ·位截然不同。”

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